儿童安全乘车国标出台

您是否认为，把孩子抱在怀中，坐上私家车，就是安全的举措？您是否认为，将孩子用安全带“绑”在副驾驶座上，就万事大吉了呢？ 在发生交通事故时，车内的孩子是“最受伤”的群体。公安部交管局的最新统计显示，中国每年因交通事故造成中小学生及学前儿童伤亡人数超过万人，这一数据是美国的2.6 倍，欧洲的2.5倍，交通事故已经成为儿童的第一大死因。

2.1%家庭给孩子使用儿童安全座椅

暑期来临，不少车主开车带着孩子外出避暑度假，但使用儿童安全座椅者却非常少。许多车主认为只要自己控制好车速，加上有亲属看护，儿童无需使用该装备。

然而，因为车主的主观错觉已经将孩子裸露于危险之中。数据统计显示，当汽车以每小时50公里的速度行驶过程中突然发生碰撞或刹车时，车内的物体会产生30倍自身重量的冲击力，假若此时车内的儿童只有10公斤，那么在碰撞时产生的冲击力将达300公斤，没有家长(微博)能在瞬间抱住孩子。前不久，一个妈妈抱着1岁半的女儿坐在副驾驶位置上，孩子面朝着母亲，车祸发生后安全气囊弹出，造成小孩额骨粉碎性骨折，脑组织挫裂伤。

上海同济大学(微博)教授王宏雁，对1112家有小孩的家庭进行了调查，其中83.9%的家庭没有对孩子采取任何约束安全装置，另有10.4%的家庭选择了成人用安全带，仅有2.1%的家庭给孩子使用了儿童安全座椅。在二三线城市里，儿童座椅的使用率还不到1%。

参照欧洲标准制定国标

7月1日起正式实施的《机动车儿童乘员用约束系统》，参照欧洲标准制定。按照该标准要求，我国在售汽车必须配备安全座椅接口及安全锁等设备。

根据年龄和重量不同，该标准对儿童安全座椅使用做出了详细规定：其中13公斤以下的婴儿要使用后向式儿童座椅，15公斤-25公斤儿童要使用正向式座椅，22公斤-36公斤儿童应使用增高坐垫并系好安全带，12岁以上或者身高在1.45米以上的少年才可使用成人安全带。

另外，国标还罗列了相当完备的儿童安全座椅的测试标准：当汽车在时速50公里发生碰撞时，坐在儿童安全座椅里孩子的头部位移量不能超过550毫米，并且儿童安全座椅不能出现任何断裂情况，否则将视为不合格产品。如果儿童乘坐不合格座椅，发生正面碰撞时，头部极易撞到前排座椅的后背，头部损伤较大，而且较大的位移量也会损害儿童颈椎。

据了解，使用儿童安全座椅后，孩子的安全系数可以提高96%。从这个角度来看，《机动车儿童乘员用约束系统》标准出台，迈出了保护儿童乘车安全的重要一步。